18/06/2026
A Honda atualizou a CB 650R E-Clutch para a linha 2027 no Brasil. A naked mantém o conjunto mecânico e a tecnologia que dispensa o uso da alavanca de embreagem em determinadas situações, mas estreia três novas opções de cores e segue apostando no estilo Neo Sports Café como principal diferencial visual.
Lançada no país há menos de um ano, a CB 650R E-Clutch foi a primeira moto da Honda brasileira equipada com o sistema E-Clutch. A tecnologia foi desenvolvida para tornar a condução mais fluida tanto em situações de uso esportivo quanto no trânsito diário, permitindo arrancar, trocar e reduzir marchas apenas pelo pedal.
Na prática, o E-Clutch utiliza sensores eletrônicos e atuadores responsáveis por gerenciar automaticamente a embreagem. O piloto continua podendo usar a alavanca normalmente ou até desativar o sistema, voltando a pilotar de maneira convencional. A proposta é unir a facilidade de uso de soluções automatizadas à experiência tradicional de uma motocicleta esportiva com câmbio manual.
O sistema trabalha em conjunto com o conhecido motor tetracilíndrico em linha de 649 cm³, equipado com duplo comando de válvulas (DOHC) e arrefecimento líquido. O propulsor entrega 88,4 cv a 11.000 rpm e 5,8 kgfm de torque a 8.000 rpm, sempre associado a um câmbio de seis marchas. É um conjunto voltado para rotações elevadas e que mantém a característica tradicional das esportivas tetracilíndricas da Honda, conciliando suavidade em baixas velocidades com respostas vigorosas quando exigido.
O propulsor segue exposto como parte do visual Neo Sports Café, linguagem que mistura traços modernos e referências clássicas e que tem no conjunto óptico circular em LED, no tanque musculoso e no escapamento 4 em 1 alguns de seus principais destaques.
Além do E-Clutch, a naked traz controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema que reduz a perda de aderência da roda traseira em acelerações mais fortes, e embreagem assistida e deslizante, recurso que suaviza reduções bruscas de marcha e aumenta a estabilidade em pilotagem esportiva.
A ciclística também permanece como um dos pontos fortes do modelo. O chassi é do tipo Diamond em aço, enquanto a suspensão dianteira utiliza garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm de diâmetro. Na traseira, o amortecedor Showa com ajuste de pré-carga é ligado diretamente à balança de alumínio fundido.
O conjunto de freios reforça a proposta esportiva da CB 650R E-Clutch. Na dianteira, são dois discos flutuantes de 310 mm mordidos por pinças radiais de quatro pistões, enquanto a traseira utiliza disco de 240 mm com pinça de pistão simples. O ABS é de dois canais. As rodas são de liga leve aro 17″, calçadas com pneus 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira.
Outro destaque é o painel TFT colorido de 5″, que oferece diferentes modos de visualização e pode ser operado por comandos retroiluminados no punho esquerdo do guidão. A iluminação é totalmente em LED e o assento em dois níveis integra-se à rabeta compacta, reforçando o estilo minimalista do conceito Neo Sports Café.
Para 2027, a principal novidade está na paleta de cores. A Honda passa a oferecer a naked nas tonalidades Vermelho Victory Red, Azul Perolizado Pearl Caraiva Blue e Cinza Metálico Una Gray Metallic.
A CB 650R E-Clutch 2027 chegará às concessionárias brasileiras em julho com preço público sugerido de R$ 59.560, sem incluir frete ou seguro. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, além do programa Honda Assistance válido durante todo o período de cobertura em Brasil, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia.
O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou seis meses, após a primeira revisão, prevista para 1.000 quilômetros ou seis meses de uso.
