Toyota GR Yaris chega ao Brasil com 304 cv e lote esgota antes da estreia; veja preço
Toyota GR Yaris chega ao Brasil com 304 cv e lote esgota antes da estreia; veja preço Hot hatch da Gazoo Racing chega em versões manual e automática com diferenças em condução, segurança e recursos eletrônicos Por Vinicius Montoia | O Estado de S.Paulo 31/03/2026 | 09:34 O novo GR Yaris chega por R$ 354.990 Foto: Divulgação | Toyota O Toyota GR Yaris chegou oficialmente ao Brasil nesta terça-feira (31) com proposta radical: motor 1.6 turbo de 304 cv, tração integral e produção limitada — e já estreia com o primeiro lote totalmente vendido antes mesmo do início das entregas. Metade das unidades previstas para 2026 foi comercializada ainda na pré-venda, conforme antecipou com exclusividade para o programa do Jornal do Carro na Rádio Eldorado (107,3 FM), Nancy Serapião, principal executiva da GR e Lexus. O modelo é oferecido em duas versões, com câmbio manual ou automático, ambas com preço único de R$ 354.990. Cada configuração (manual e automático) terá apenas 99 unidades numeradas nesta fase inicial. É o primeiro GR a vir equipado com câmbio automático, uma vez que o GR Corolla só é ofertado na versão manual no Brasil. E por falar no Corolla, vale ressaltar que é um hatch de quatro portas, enquanto o Yaris só é vendido com duas portas. E o GR Corolla tem os seguintes preços e versões: 416.990 (Core) e R$ 461.990 (Circuit). Então, o GR Yaris é o mais barato da linha esportiva da Toyota no Brasil. Desenvolvido pela divisão Gazoo Racing com foco em performance, o GR Yaris traz motor 1.6 turbo de três cilindros — considerado o mais potente do mundo na configuração — com 304 cv e 40,8 kgfm. Este motor foi recablibrado e entrega 3,1 kgfm de torque a mais que o GR Corolla. A tração integral GR-Four distribui torque entre os eixos em diferentes modos de condução, incluindo Normal, Gravel e Track. A construção combina plataformas GA-B e GA-C, com reforços estruturais que aumentam a rigidez da carroceria. O modelo pesa 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática. No conjunto mecânico, a suspensão dianteira é do tipo McPherson com três pontos de fixação, enquanto a traseira utiliza sistema double wishbone. O sistema de freios tem discos ventilados, como é de se esperar em um esportivo. A cabine segue conceito voltado ao motorista, com painel digital de 12,3 polegadas e ergonomia inspirada em carros de competição. Mas pessoalmente parece um tanto ultrapassada e rústica em demasia. Segundo a Toyota, a ideia do painel é que ele seja reto na parte de cima para não atrapalhar a visibilidade do motorista. Há espaço para instalação de instrumentos extras, com porta USB-C em local rebaixado para colocar outros mostradores, sobretudo para quem utiliza o carro em pistas (track day). O painel e o banco são mais rebaixados para condução mais esportiva, próxima do assoalho. A versão automática traz informações adicionais, como temperatura da transmissão e alertas de troca de marcha. Entre os diferenciais, o modelo conta com teto de fibra de carbono (opcional do GR Corolla), rodas forjadas de 18 polegadas e elementos aerodinâmicos funcionais. Os primeiros compradores também terão acesso a experiência de pilotagem em pista, a mesma utilizada pela equipe do JC para teste do modelo (que você verá na próxima semana). Entre os principais itens de série do GR Yaris estão: Ar-condicionado digital de duas zonas Chave presencial com partida por botão Painel digital de 12,3” Rodas forjadas de 18” Teto em fibra de carbono Oito airbags Controle de estabilidade e tração Assistente de partida em rampa Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros Câmera de ré Alerta e assistente de permanência em faixa Controle de cruzeiro adaptativo Sistema de pré-colisão com frenagem automática Farol alto automático Monitor de ponto cego As diferenças entre as versões do GR Yaris começam pela transmissão. A opção manual traz câmbio de seis marchas, além de controle de cruzeiro adaptativo que funciona a partir de 40 km/h e alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA). Já a versão automática é equipada com a transmissão GR-DAT de oito marchas, oferece controle de cruzeiro adaptativo (que funciona em qualquer velocidade, diferentemente do manual) e conta com o sistema de frenagem de estacionamento. Além disso, o modelo automático inclui informações adicionais no painel, como temperatura da transmissão e alertas de troca de marcha. Ficha técnica – Toyota GR Yaris Motor: 1.6 turbo, 3 cilindros Potência: 304 cv Torque: 40,8 kgfm Tração: Integral (GR-Four) Câmbio: Manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas Peso: 1.305 kg (manual); 1.325 kg (automático). Suspensão dianteira: McPherson Suspensão traseira: Double wishbone Rodas: Liga leve forjada, 18 polegadas Freios: Discos ventilados Modos de condução: Normal, Gravel e Track Preço: R$ 354.990 Produção inicial: 99 unidades por versão More than 2 results are available in the PRO version (This notice is only visible to admin users) Facebook Youtube X-twitter Sem fiscalização, ciclovias do Rio têm veículos acima do limite de velocidade abril 2, 2026 PL da vistoria obrigatória para carros usados cai na Câmara após pressão popular abril 2, 2026 Primeiras unidades de teste do Jeep Avenger passam pelas linhas de Porto Real (RJ) (VIDEO) abril 2, 2026 Kwid E-Tech some das lojas e segue sem previsão de retorno abril 2, 2026 Bicicleta elétrica: o que diz a lei sobre onde pode circular e quais são as regras abril 2, 2026 autopropelidobicicleta elétricaCICLOMOTORcicloviaCNH Carteira Nacional de HabilitaçãoContranhoverboardmonociclo elétricopatineteskate Notícia anteriorPróxima notícia All Posts VEÍCULOS LEVES Kwid E-Tech some das lojas e segue sem previsão de retorno abril 2, 2026 Kwid E-Tech some das lojas e segue sem previsão de retorno O Kwid E-Tech 2026 é equipado com motor elétrico… Leia mais GWM Ora 03 perde versões e ganha novas cores; confira o preço abril 1, 2026 GWM Ora 03 perde versões e ganha novas cores; confira o preço Hatch elétrico passa a ter novas opções de… Leia mais Toyota GR Yaris chega ao Brasil com 304 cv e lote esgota antes da estreia; veja preço março 31, 2026 Toyota GR Yaris chega ao Brasil com 304 cv e lote esgota antes da estreia; veja preço Hot hatch da… Leia mais Deixe seu comentário Cancelar resposta Conectado como luizmaia602025.
Toyota já prepara produção da nova Hilux na Argentina, incluindo elétrica
Toyota já prepara produção da nova Hilux na Argentina, incluindo elétrica Marca teria mostra a nova geração de sua picape média para concessionários no país vizinho Por Thiago Moreno | Motor1 23/03/2026 | 13:00 Foto de: Toyota A Toyota já começou a apresentar na Argentina a nova geração da Toyota Hilux, incluindo uma versão 100% elétrica, que poderá ser produzida na fábrica da empresa em Zárate (ARG) a partir de 2027. As informações foram obtidas pelo site argentino A Rodar Post. A nova geração da Toyota Hilux foi exibida recentemente durante a convenção anual de concessionários da marca em Termas de Río Hondo (ARG). Segundo informações de participantes do evento, duas unidades foram mostradas: uma versão a diesel e outra totalmente elétrica, antecipando o que será produzido localmente. Produção começa no fim de 2026 De acordo com os dados mais recentes, a nova Hilux terá início de produção previsto para dezembro de 2026, com lançamento comercial ao longo de 2027. A fábrica de Zárate já iniciou treinamento técnico de funcionários e testes de componentes, indicando o avanço do projeto. Além da picape, a nova geração do SUV derivado, o Toyota SW4, também deve entrar em produção por volta de março ou abril de 2027. Versão elétrica ganha força O destaque da apresentação foi justamente a Hilux elétrica (BEV). Até então, havia expectativa de uma variante híbrida, mas, segundo relatos, apenas a versão 100% elétrica foi mencionada no evento. A estratégia está alinhada com planos globais da Toyota, que já havia indicado anteriormente a intenção de produzir uma Hilux elétrica na Argentina, como forma de ampliar a oferta de veículos eletrificados e adaptar a produção a diferentes mercados. Projeto global e produção local Relatórios anteriores da imprensa japonesa já apontavam que a unidade de Zárate seria responsável pela produção da Hilux elétrica, dentro de uma estratégia para diversificar a produção global e reduzir impactos de tarifas de importação. Atualmente, a planta argentina opera em três turnos e deve atingir um novo recorde de produção, reforçando a importância do complexo para a Toyota na América do Sul. Além da Hilux, a marca também trabalha em um novo projeto de picape, ainda não confirmado oficialmente, mas que nos bastidores é associado ao nome Toyota Tacoma. More than 2 results are available in the PRO version (This notice is only visible to admin users) Facebook X-twitter Youtube Sem fiscalização, ciclovias do Rio têm veículos acima do limite de velocidade abril 2, 2026 PL da vistoria obrigatória para carros usados cai na Câmara após pressão popular abril 2, 2026 Primeiras unidades de teste do Jeep Avenger passam pelas linhas de Porto Real (RJ) (VIDEO) abril 2, 2026 Kwid E-Tech some das lojas e segue sem previsão de retorno abril 2, 2026 Bicicleta elétrica: o que diz a lei sobre onde pode circular e quais são as regras abril 2, 2026 Notícia anteriorPróxima notícia autopropelidobicicleta elétricaCICLOMOTORcicloviaCNH Carteira Nacional de HabilitaçãoContranhoverboardmonociclo elétricopatineteskate Sem fiscalização, ciclovias do Rio têm veículos acima do limite de velocidade abril 2, 2026 PL da vistoria obrigatória para carros usados cai na Câmara após pressão popular abril 2, 2026 Primeiras unidades de teste do Jeep Avenger passam pelas linhas de Porto Real (RJ) (VIDEO) abril 2, 2026 Nome Seu e-mail Mensagem Enviar