17/07/2026
A Geely apresentou o Thunder, um novo sistema de propulsão elétrica que integra 16 funções em um único conjunto. Desenvolvida pela InfiMotion, empresa do grupo Geely Holding, a tecnologia alcança 93,8% de eficiência, índice que a fabricante classifica como recorde para um sistema destinado à produção em série.
Desenvolvido pela InfiMotion, empresa do grupo Geely Holding, o novo conjunto estreia no sedã elétrico Galaxy TT, apresentado recentemente na China, mas a expectativa é que a arquitetura seja adotada em futuros modelos da marca.
O principal diferencial do Thunder está na integração de componentes que normalmente ficam distribuídos em diferentes módulos do veículo. O sistema reúne 12 funções de hardware, incluindo motor elétrico, inversor, redutor, carregador de bordo (OBC), conversor DC/DC, unidade de distribuição de energia (PDU), gerenciamento das baterias de alta e baixa tensão, controlador do veículo (VCU), gerenciamento térmico (TMS), controle ativo de pré-carga e gateway do domínio de potência.
Além disso, incorpora quatro funções de software responsáveis pelo gerenciamento inteligente de energia, carregamento, dinâmica do veículo e monitoramento da saúde do sistema. Segundo a Geely, essa arquitetura elimina mais de 180 componentes, reduz em 15% o peso do conjunto e diminui em 30% a quantidade de cabos de alta tensão e em 15% a de cabos de baixa tensão.
A unidade pesa apenas 75 kg e utiliza uma carcaça de liga de magnésio. Motor, redutor e suportes também foram integrados em uma única estrutura, permitindo que o conjunto tenha menos de 325 mm de altura. Com isso, a fabricante afirma que é possível liberar cerca de 28 litros adicionais de espaço útil no porta-malas.
Outro destaque é a compatibilidade com plataformas elétricas de 800 volts. O Thunder utiliza uma arquitetura eletrônica chamada One-Chip, que reduz o tempo de resposta dos controles de cerca de 40 milissegundos para apenas 2 milissegundos, melhorando a rapidez das respostas do sistema de propulsão.
A Geely também afirma que algoritmos baseados em inteligência artificial ajustam continuamente o funcionamento do conjunto para aumentar a eficiência em diferentes condições de uso. Em temperaturas de -18°C, por exemplo, o sistema consegue armazenar energia térmica equivalente a aproximadamente 7 kWh, reduzindo em mais de 40% a energia necessária para aquecer a cabine.
Em um teste realizado ao redor do Lago Qinghai, na China, um veículo equipado com o Thunder registrou consumo de 8,2 kWh/100 km. A fabricante ressalta que se trata de uma medição obtida em uma condição específica de teste. Pelo ciclo chinês CLTC, o sistema é capaz de proporcionar consumo de energia a partir de 10,7 kWh/100 km, dependendo da configuração do veículo.
A estreia da nova tecnologia acontece no Geely Galaxy TT, sedã elétrico de 4,99 metros de comprimento e entre-eixos de 2,92 metros. O modelo será oferecido em versões com tração traseira, de 245 kW (329 cv), e tração integral, que entrega 425 kW (570 cv) e acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
As opções de bateria incluem capacidades de 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh, com autonomias entre 540 km e 725 km, de acordo com o ciclo CLTC.
Embora ainda não exista confirmação sobre a chegada do Thunder aos modelos destinados ao mercado brasileiro, o lançamento mostra a direção seguida pela Geely para sua próxima geração de veículos elétricos.
A maior integração entre motor, eletrônica de potência, gerenciamento térmico e sistemas de controle tende a reduzir custos, simplificar a arquitetura dos veículos e melhorar a eficiência energética, uma tendência que vem sendo adotada por diversas fabricantes no desenvolvimento de plataformas elétricas mais avançadas.
