22/06/2026
O projeto, realizado em colaboração com a HiNa Battery, representa um avanço fundamental na resolução dos desafios antigos da indústria relacionados à degradação do desempenho das baterias em velocidades extremas de frio e baixa recarga.
O veículo de teste, um trator elétrico puro de nova energia FAW Jiefang J6P, estava equipado com uma bateria de íons de sódio de alta capacidade de 339 kWh. Durante um período de testes que durou quase sete meses, o veículo percorreu uma distância acumulada de mais de 15.000 km.
Os resultados demonstram a robustez da tecnologia em ambientes adversos. Em condições de frio extremo de -40°C, a bateria mantinha mais de 90% de sua capacidade utilizável, oferecendo uma solução viável para operações logísticas em regiões de latitudes elevadas, como Nordeste e Noroeste da China.
Além de seu desempenho em clima frio, o veículo oferece melhorias na eficiência operacional. Ele pode ser totalmente carregado em apenas 20 a 25 minutos, uma capacidade que está alinhada com o impulso da indústria por uma rápida reposição de energia. Além disso, a bateria demonstrou durabilidade excepcional, com uma vida útil de ciclo superior a 8.000 ciclos sob condições de carregamento rápido, superando os padrões convencionais da indústria.
A eletrificação de caminhões pesados está prestes a se tornar a próxima grande tendência. Anteriormente, 11 departamentos do governo chinês, incluindo o Ministério dos Transportes e a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, divulgaram conjuntamente um plano de implementação para ampliar a aplicação de novos caminhões pesados de energia (NE-HDTs).
A política estabelece uma meta ambiciosa: até 2030, a taxa de penetração de mercado dos NE-HDTs na China deve atingir 40%, com a frota total ultrapassando 1,6 milhão de unidades, representando aproximadamente 20% de todos os caminhões pesados.
De acordo com o site da empresa, a HiNa Battery é uma empresa chinesa especializada em baterias de íon de sódio (Na-ion). A HiNa detém patentes centrais que abrangem materiais de cátodo (Na–Fe-Mn-O), materiais ânodos (carbono macio à base de antracito) e processos de fabricação, alcançando densidades energéticas de 155–165 Wh/kg. Seus produtos têm como alvo armazenamento de energia em grande escala, veículos elétricos de baixa velocidade e comerciais, além de aplicações de segurança.
