O carro mais elegante e luxuoso do Brasil: Lancia Astura ‘Tipo Bocca’

Conversível italiano, único no Brasil, levou o troféu Best Of Show na última edição do tradicional encontro de clássicos de Araxá, em Minas Gerais

Por Rodrigo Mora | Jornal do Carro

10/06/2026

Um Lancia Astura Cabriolet ‘Tipo Bocca’ 1936 é o carro mais destacável atualmente no Brasil. Isso é o que disseram os juízes da última edição do Brazil Classics Show – o famoso encontro de Araxá, em Minas Gerais, encerrado no último domingo (7). Eles lhe entregaram o “Best of Show”, troféu dado ao automóvel que, além de ser o mais elegante e luxuoso, detém uma combinação única de relevância histórica, nível de conservação e grau de raridade e vanguardismo.

Há boas razões para justificar a láurea. Apresentada no Salão de Paris de 1931, a linha Astura, equipada com um vigoroso motor V8, era a protagonista de uma recém-reformulada oferta de produtos. Produzido em quatro séries até 1939, o modelo manteve a reputação da Lancia como fabricante de carros avançados tecnicamente e de excelente dirigibilidade.

O Astura “Tipo Bocca” também tinha fortes argumentos no departamento de design. Em meados dos anos 1930, com os novos movimentos de aerodinâmica e estilo Art Déco ganhando força no universo automotivo, o Astura era considerado conservador demais pelos irmãos Bocca, concessionários Lancia em Vercelli, Biella e Novara, na Itália.

Então, com a bênção do fundador da marca, Vincenzo Lancia, os irmãos Bocca separaram um número reduzido de unidades do Astura 233 C para que um encarroçador lhe vestisse com uma carroceria digna do seu competente chassi. O escolhido foi o jovem iniciante Battista “Pinin” Farina.

Exuberante para a época, a lista de equipamentos do Astura “Bocca” tinha janelas laterais curvas, para-brisas rebatíveis em três posições e capota reclinável com acionamento hidráulico. Acredita-se que apenas seis foram construídos, todos personalizados.

O único exemplar do tipo no Brasil encanta qualquer um com sua reluzente pintura cinza e o interior bordô com painel em madeira. Foi restaurado na Inglaterra e hoje pertence a uma coleção mineira.

Um semelhante ao Astura “Bocca” de Araxá, chassis número 33-3277, foi exibido no Olympia Motor Show, em outubro de 1936. Em 2023, depois de abandonado e restaurado, foi arrematado em um leilão da RM Sotheby’s por US$ 2,2 milhões.

Gol BY e Corsa de R$ 72 mil

Cada vez mais conectada ao universo do antigomobilismo, a Volkswagen foi um dos patrocinadores da 26ª edição do Brazil Classics Show. Por isso, além de divulgar os novos Tiguan e Golf GTI, a marca aproveitou o encontro mais elitizado do País para exibir o que ela própria tem em seu acervo de carros históricos – no caso dos que foram para Araxá, Gol BY, Gol GT Concept e o primeiro Gol a receber placa preta.

Corria meados dos anos 1980 quando a Volkswagen resolveu que chegara o momento de lançar um modelo de entrada abaixo do Gol. O curioso é que o Gol BY passou pelas inúmeras fases do processo de desenvolvimento de um veículo, tendo inclusive soluções próprias, como teto sem calhas, para-brisa colado à carroceria e banco traseiro corrediço. No entanto, o desenho desproporcional, o custo de produção e a proximidade do nascimento da Autolatina levaram ao cancelamento do projeto, em 1987.

A única peça que restou, hoje uma das relíquias da Garagem Volkswagen, foi homenageada em Araxá.

E por falar em carro compacto nacional, um Chevrolet Corsa 1995 com menos de 1.000 quilômetros rodados foi arrematado por R$ 72 mil no tradicional leilão do evento.