Por Julio Cesar | InsideEVs
05/06/2026
Carros estão ficando cada vez mais pesados. Um levantamento divulgado na China mostra que o peso médio dos automóveis de passeio produzidos no país saltou de 1.312 kg em 2012 para 1.704 kg em 2024, um aumento de 392 kg em apenas 12 anos. A principal explicação está no avanço dos veículos eletrificados, mas a tendência também reflete a preferência crescente por SUVs maiores e mais equipados.
Boa parte desse ganho de peso vem das baterias. Segundo dados citados pela emissora estatal CCTV, veículos eletrificados familiares vendidos atualmente na China costumam utilizar conjuntos que pesam entre 500 kg e 650 kg. Nas versões de maior autonomia, esse número pode chegar a até 800 kg. Motores elétricos, eletrônica de potência e estruturas reforçadas para proteger as baterias também contribuem para elevar a massa total dos veículos.
O fenômeno, porém, não se limita à eletrificação. Nos últimos anos, consumidores migraram para SUVs e modelos maiores, levando as montadoras a ampliar dimensões, adicionar equipamentos e reforçar estruturas. O resultado pode ser visto em lançamentos recentes como o Maextro S800, desenvolvido por Huawei e JAC, que tem cerca de 5,5 metros de comprimento e pesa aproximadamente 3,2 toneladas.
Durante anos, a indústria concentrou esforços em ampliar a autonomia dos veículos elétricos. Agora, o peso começa a se tornar uma preocupação tão importante quanto o alcance. Segundo estimativas citadas pela CCTV, reduzir 100 kg da massa de um veículo pode diminuir o consumo de energia em cerca de 7,5% a cada 100 quilômetros. Além de aumentar o gasto energético, carros mais pesados aceleram o desgaste de pneus e freios e exigem mais matérias-primas para fabricação.
Por outro lado, o aumento de peso também traz benefícios. Baterias maiores ampliam a autonomia, enquanto estruturas reforçadas e sistemas avançados de assistência à condução ajudam a elevar os níveis de segurança e conforto. O desafio para as fabricantes passa a ser encontrar o equilíbrio entre alcance, eficiência e custo.
Embora o levantamento tenha como base o mercado chinês, a tendência também pode ser observada nos modelos eletrificados que chegam ao Brasil. SUVs de grande porte como o BYD Atto 8 e futuros lançamentos como o Leapmotor C16 mostram como a combinação entre baterias maiores e veículos mais espaçosos está se tornando cada vez mais comum.
Não por acaso, montadoras e fabricantes de baterias vêm investindo em novas químicas, materiais leves e tecnologias de maior densidade energética. Se nos últimos anos a disputa esteve concentrada em quem oferecia mais autonomia, a próxima fase da eletrificação pode transformar a redução de peso em uma das principais metas da indústria.
